Prolongement de sa politique verte, Orléans Métropole révèle son projet de transports 0 carbone pour l’horizon 2025-2030, en ce mois de février. L’objectif d’Olivier Carré étant de « développer les liens entre transports en ville et périphérie afin d’augmenter les fréquentations et de baisser le trafic intra-agglomération ».
Mini bus électrique exploité sur la ligne 25
Pour 2021, 29 E-bus du constructeur espagnol Irizar rejoindront le réseau Tao. La société espagnole semble avoir séduit Orléans Métropole grâce à son engagement environnemental probant. Pour la construction de ses bus, Irizar a investi dans le plus grand parc solaire photovoltaïque du Pays Basque. Concernant l’usage des batteries en fin de vie, une collaboration est née avec Ente Vasco de Energia et Respio permettant de leur insuffler un second souffle. Les batteries auront une durée de vie de huit ans renouvelables deux fois. Il sera possible de retrouver les batteries recyclées dans des infrastructures de recharges de véhicules électriques, stations-services Repsol et dans l’électronique.
Afin d’accompagner la transition énergétique, le Transport à la Demande (TAD) a été mis en place. Celui-ci connaît un franc succès depuis deux ans puisqu’il aurait augmenté de 71 % depuis septembre 2019. Sept véhicules électriques de la marque Nissan comptant six places, permettent actuellement de faire la liaison au sein d’Orléans Métropole.
Aujourd’hui, 27 véhicules électriques voyagent sur le réseau Tao : 6 bus, 6 minis-bus sur la ligne 25, 7 véhicules TAD et depuis 2012, 8 minis-bus sur les lignes L et O.